TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, üretim ve ihracattaki mevcut tabloyu değerlendirerek, Türkiye’nin küresel rekabette geri düşmemesi için acil adımlar atılması gerektiğini ifade etti.
Türkiye otomotiv tedarik sanayisi, 2025 yılına yönelik endişe verici sinyaller alıyor. Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), 2024 yılına dair sektör değerlendirmesini yaparken, gelecek yıl için kritik uyarılarda bulundu. TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, üretim ve ihracattaki mevcut tabloyu değerlendirerek, Türkiye’nin küresel rekabette geri düşmemesi için acil adımlar atılması gerektiğini vurguladı.
“2024 rakamları, beklentilerin gerisinde kaldı”
Otomotiv sanayisinde 2024, beklentilerin altında kaldı. Toplam araç üretimi, bir önceki yılın 1 milyon 570 bin adetlik seviyesinden gerileyerek 1 milyon 466 bine düştü. Buna karşın, sektörün 37,2 milyar dolarlık ihracat geliri elde etmesi olumlu bir gelişme olarak değerlendirildi. Ancak, Saydam’a göre bu başarının sürdürülebilirliği ciddi riskler barındırıyor. Avrupa Birliği’nde (AB) değişen regülasyonlar ve ana sanayilerden yeni platform ve projelerin alınamaması, 2025 yılında ihracatta %10’luk bir daralma yaşanabileceğini gösteriyor.
“İç pazarda ithal araç hakimiyeti artıyor”
Türkiye’de otomotiv pazarındaki en büyük tehditlerden biri, ithal araçların giderek artan payı. Saydam, toplam 1 milyon 285 bin adetlik iç pazarda ithalat oranının %70’e ulaştığını belirterek, yerli üretimin giderek kan kaybettiğine dikkat çekti. Saydam, “Bu durum, ülkemizdeki üreticiler için büyük bir tehdit oluşturuyor. Üretim maliyetlerini düşürmek, teknolojiye yatırım yapmak ve katma değerli üretimi teşvik etmek zorundayız. Ayrıca, yerli üretimin iç pazardaki payını artırmak için devlet destekli teşvikler ve ithalatı dengeleyici düzenlemeler hayata geçirilmeli” dedi.
Türkiye, küresel üretimde kritik eşikle karşı karşıya
Türkiye’nin, son beş yılda dünya araç üretiminde 15. sıradan 11. sıraya kadar yükselmeyi başardığını söyleyen Saydam, bu seviyeyi korumak ve 10. sıraya yükselebilmek için üretimi 1 milyon 400 bin seviyesinden 2 milyon 400 bin adede çıkarmak gerektiğinin altını çizdi. Avrupa’daki üretimin 2025’te %2,6 daralarak 17 milyon 250 bin seviyelerine gerilemesi beklenirken, Türkiye’de üretimin de 1 milyon 400 bin adede düşeceğinin öngörüldüğünü bildiren Saydam, bu tablonun, Türkiye’nin küresel pazardaki yerini koruyabilmesi için rekabet gücünü artırması gerektiğini gösterdiğine işaret etti.
“Rekabet gücü artırılmalı”
TAYSAD, 2025 yılı için stratejik hedeflerini belirledi. Albert Saydam, sektörün zorluklara rağmen rekabet gücünü artırması gerektiğini vurgulayarak şunları söyledi: “Türkiye’nin otomotiv sanayisi olarak daha güçlü bir konuma gelmesi için üretimin artırılması, küresel regülasyonlara uyum sağlanması ve uluslararası iş birliklerinin geliştirilmesi şart. Avrupa Birliği’nin yeni regülasyonlarına hızla adapte olmalı, dijitalleşme ve Ar-Ge yatırımlarıyla sektörümüzü ileriye taşımalıyız. İç pazarda 1,5 milyon adetlik hedefi yakalamak ve %70 yerlilik oranına ulaşmak için daha fazla çaba göstermeliyiz.” Otomotiv sektörü için 2025’in zorlu geçmesi beklenirken, alınacak önlemler ve stratejik adımlar, Türkiye’nin küresel rekabetteki yerini belirleyecek.
Sinan SAYGI / gazetevirgul.com