Otomotiv satış sonrası pazarı, 2024 yılını maliyet artışları ve durağan bir piyasa ile kapattı. 2025’te Çinli yatırımlar ve Afrika pazarına açılma sektöre umut vadediyor.
OSS Derneği, 2024 yılını sektör verileriyle değerlendirdi ve 2025 yılına yönelik beklentilerini paylaştı. 2024’te durağan bir seyir izleyen sektör, satış ve ihracatta sınırlı bir artış yaşadı. Maliyet artışları ve nakit akışı problemleri, sektörün en büyük sorunları olarak öne çıktı. Ancak, Çinli markaların Türkiye’ye yapacağı yatırımlar, 2025 yılı için güvence olarak değerlendirildi.
2024’te satışlar ve istihdam korundu
2024’ün son çeyreğinde, 2023’ün aynı dönemine kıyasla yurt içi satışlar dolar bazında %3,69 artış gösterdi. Üretici üyelerin satışları %2,41 oranında artarken, dağıtıcı üyelerde bu oran %4,71 olarak kaydedildi. İstihdam açısından, üyelerin %42,6’sı istihdamını artırırken, %36,1’i korudu. Ancak %21,3’lük bir kesim istihdamda düşüş yaşadı. Anket verilerine göre, sektör 2025 yılının ilk çeyreğinde, 2024’ün ilk çeyreğine göre yurt içi satışlarda dolar bazında %1,48 oranında artış bekliyor. Ayrıca, 2025 genelinde dolar bazında satışların %9,67 artacağı öngörülüyor.
En büyük sorun, maliyet artışları
Ankete katılan üyelerin %86,9’u maliyetlerdeki aşırı artışı, en büyük problem olarak nitelendirdi. Nakit akışı sorunları (%50,8), iş ve ciro kaybı (%41), kargo maliyetleri ve teslimat problemleri (%37,7) de öne çıkan sıkıntılar arasında yer aldı. İş ve ciro kaybı, 2023’te %14 iken, 2024’te bu oran %41’e yükselerek dikkat çekti. OSS Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2025 yılına yönelik önemli bir konu olarak Çinli markaların Türkiye’ye yapacağı üretime dayalı yatırımlara dikkat çekti. Bu yatırımların hem sektöre güvence sağlayacağını hem de istihdama katkı yapacağını ifade etti. Özçete, “Türkiye’nin, küresel otomotiv ve satış sonrası sektörlerine en fazla katkı sağlayan ülkelerden biri olması bu süreci destekleyecek. 2025’te ihracatın Afrika pazarına açılarak genişlemesi, büyümeyi tetikleyecek” dedi.
Sektör için öngörüler ve hedefler
Ali Özçete, faiz indirimlerinin 2025 yılında iç piyasadaki arz-talep dengesini canlandırabileceğini belirterek şunları ekledi: “2025 yılında geçmişteki hızlı büyümeler öngörülmüyor. Elektrikli araç dönüşümü ve ekonomik kriz, sektörün dönüşüm sürecini etkiliyor. Aftermarket pazarında yaşanan hareketlilik, sektöre olumlu katkı sağlıyor.” 2024’ün son çeyreğinde tahsilat süreçlerinde bir gerileme yaşandı; %45,1’e düşen tahsilat oranı, önceki yılın %52,7 seviyesinin gerisinde kaldı. Üretimde kapasite kullanım oranı ise %78,15 oldu.
Sinan SAYGI / gazetevirgul.com